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挑戰嚴翻滾 全新哈弗H6實力解析

2020-04-13  來自: 長城汽車官網 瀏覽次數:603

2017年10月13日,哈弗品牌戰略級SUV全新哈弗H6在位于天津的中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)實車碰撞試驗室成功挑戰中汽中心結合中國實際道路情況、按照新標準進行的首次公開車輛翻滾試驗。而這也是中國品牌SUV首次公開進行這一嚴翻滾試驗。

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硬實力直面嚴翻滾試驗

眾所周知,目前針對汽車的研究中,針對碰撞形態已經研究的很了,但是針對交通事故中死亡率高的汽車翻滾的研究卻一直是汽車行業的難點。中汽中心于2015年正式開啟的國內汽車翻滾研究,按照中國實際道路交通情況和車型情況進行測試,測試標準比以往的歐美翻滾試驗標準更嚴格、更具性,也更加針對中國國情。

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具體表現在:其試驗車速度加快,達到50公里/小時;試驗質量增大,增加了1個假人,由此造成的翻滾將更加劇烈;考核內容更,在副駕駛側增加了H3 5%的假人(矮小成年女性身材),可以考核車輛對不同身材類型和不同位置乘客的保護性能。

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試驗現場,全新哈弗H6被助力車以49.8公里/小時的速度推動,隨后沿著提前鋪設的瀝青混凝土路面翻滾三圈半。巨大的聲響、激烈的“事故”場面讓觀眾驚心動魄,也更加認識到開展汽車翻滾試驗的重要意義。

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試驗之后,中汽中心的工程師細心采集了車輛相關數據,經過分析,對終結果進行了公布。全新哈弗H6在試驗相關的四大項測試中表現:車身結構保持完整,約束系統快速有效地發揮作用,假人所有部位均未超出乘員艙,乘員頭、頸關鍵部位損傷概率均低于10%,且事故后施救不受阻,經受住了嚴翻滾試驗的考核。

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俗話說沒有金剛鉆,別攬瓷器活。下面就讓我們結合全新哈弗H6車型自身硬實力和新變化來看看這款中國SUV銷量在性方面究竟下了哪些功夫。

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對于測試結果的評價似乎可從造成乘員損傷的原因處入手,即通過車頂變形量、側梁/B柱侵入量、車內零件是否脫離以及約束系統效用等來綜合評判衡量。其中,針對造成傷亡的車身結構強度偏弱以及約束系統未能充分發揮作用這兩大主要原因,提供足夠的車身結構強度以及完善的約束系統就自然成為了能有效減少車內乘員傷害程度的應對之道。

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而哈弗著眼更為的設計理念遠不止于上述范疇,其包括乘員、行人和車輛在內的設計理念共同助力全新哈弗H6從容應對此次嚴翻滾測試。

乘員優化:

為保障乘員,全新哈弗H6從結構升級做起,針對性能進行了二十余項結構優化;另外提升了鋼的應用比例至65%,而熱成型材料應用比例則達8%。

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具體來說,在“正面碰撞”技術方面,全新哈弗H6做出了一系列努力:首先在結構層面,全新哈弗H6優化了原有的三條傳力通道,針對前防撞梁、地板下縱梁等都進行了結構升級。

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其次,新哈弗H6重新匹配了前排氣囊、帶,并為后排帶增加了限力。而在前排座椅方面,則特別增加了有助于頭部保護的EPP發泡結構,并將后排座椅進行了防下潛設計,從而有效避免乘員下潛。

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在“側面碰撞”技術方面,全新哈弗H6也做出了一系列努力:首先,全新哈弗H6對座椅安裝的橫梁加強板(延長409mm)、前地板縱梁側加強板等橫向傳力通道關鍵零部件進行了結構優化及加強。

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其次,新哈弗H6對側面氣囊進行了升級匹配:采用了OPW一體成型式側氣簾,保壓性能提升至500ms以上;側氣囊設計了新型概念和折疊形式,涵蓋了多類型假人保護,增加了保護面積。

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在“尾部碰撞”技術方面,全新H6設計了連續的后部傳力通道和油箱保護框架;后防撞梁采用強度更高的材料,并重新設計了吸能盒結構。在“翻滾”技術方面,全新哈弗H6在先期開展了多項翻滾測試,例如美標FMVSS208翻滾、50km/h單邊翻滾、25km/h斜坡翻滾等測試項目。

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此外,全新哈弗H6不僅提升了車身結構的性能,同時對包括燈光、視野、主被動在內的配置進行了多達16項升級。

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其中,可圈可點的有全新哈弗H6匹配的堪稱同級獨有的高性能四輪通風制動盤,以及全系標配的由博世供應的第九代ESP車身穩定系統,其集成了“牽引力

控制系統”、“防側翻系統”、“剎車輔助功能”等多項輔助功能,可盡可能保證了在各種駕駛情況下車身的穩定性。

其次,包括HDC下坡輔助、并線輔助(LCA)、倒車側向警告(CTA)、右前盲區可視等在內的智能輔助系統也是一應俱全,助力駕駛者輕松面對各種復雜路況。

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行人及車輛優化提升

在行人方面,全新哈弗H6通過造型、總布置及結構優化設計,滿足歐盟及中國行人保護法規。具體來說,新哈弗H6在行人保護設計方面的亮點包括:首先,在造型階段進行控制,增大腿部吸能空間;其次,采用易折彎支架結構、在局部增加易變形吸能結構,以降低腿部傷害。

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車輛方面,全新哈弗H6依據歐盟RCAR及美國IIHS要求,開展整車低速碰撞性能開發,在確保車身主體完好無損前提下,僅需進行螺接零部件的維修或更換,確保了車輛使用及維修便利性。

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在細節方面,針對低速碰撞,新哈弗H6做了一系列調整,如將前防撞梁由沖壓變為輥壓,截面也由C字型改為B字型。此外,全新哈弗H6在性能開發過程中,考慮了包括卡車追尾、撞柱、撞擊護欄、重物壓頂等在內的至少17種非標工況,保護乘員及車輛。

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后值得一提的是,未來,哈弗品牌車型還將應用更多的主被動技術,并結合自動駕駛技術的發展,開發未來的約束系統等新技術。

結語:

正應了那句“買哈弗,就是買更的SUV”。已累計50余月拿下中國SUV銷量的全新哈弗H6成功挑戰嚴翻滾試驗不僅說明了全新H6的名號不只是銷量;同時也印證了哈弗品牌以為核心價值理念及致力于追求更極致SUV性的承諾并非空談。想來這恐怕也正是近400萬顧客選擇哈弗的重要原因。

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